目前，上海港加强进出上海港集装箱运输车辆闭环管理。

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紧急通知【涉及无纸化派车流程更改】

应上级主管部门要求，车队在做无纸化派车时必须填写作业的省市区，具体装卸箱地址要精确到门牌号，而且部委会根据车辆轨迹信息调查与实际作业地址是否相符。

此要求在4月7日0点起执行！

若填报地址与车辆行驶轨迹不相符的，将被列入黑名单，上港集团一律不允许再从事进出港运输业务。

上海市交通委员会文件还指出：

进出上海港的集卡车必须具有有效的《道路运输证》，没有的，一律不允许形式进出港运输业务。

上海及周边城市升级了交通管控，对上海港进出货物影响。

港区一些堆场、仓库关闭，现在无论是从上海市内还是市外运货到上海港，都有着诸多困难。

对于其中可能产生的滞期、改单、第三地领单等安排及对应费用，部分船司已发出业务调整及费用免除通知。

具体如下，请转发周知：

中远海运

出口服务

尚未签发的正本提单，免费提供改电放、海运单的服务，以及上海周边地区（苏州、湖州、张家港、南京和南通）的异地签单服务。

海运单可正常通过线上办理签发。

进口服务

上海地区暂停正本提单换单业务，您可向我司上海周边地区服务机构（太仓、湖州、张家港、南京和南通）异地提交正本提单的换单材料，若符合放货条件，我司将及时签发上海口岸电子提货单。

电放、海运单的换单业务继续通过区块链无纸化放货平台线上办理。

马士基

到达上海港的进口货物免费更改目的地，适用ETA : 4月1日至4月15日；

对于上海港取消运输的出口货物，免Detention&Demurrage，适用ETD：3月28日至4月5日；

3月28日至4月5日期间暂停D&D计费，上海进出口皆适用；

免费修改/取消上海进出口SPOT和其他货物。适用进口ETA/出口ETD: 4月1日至4月5日。

对于上海港装运的货物，3月28日至4月5日期间，单证方面的费用调整如下：提单类型改为Waybill的，不收更改费；不收第三地放单费；不收电放费；不收滞纳金。

4月5日晚间，宁波市疫情防控工作领导小组办公室发出《关于进一步做好货车司机疫情防控工作的通知》，要求加强来甬返甬货车司机关心关爱服务。

首先要落实精准管控。

其次要保障运输畅通。要强化高速卡口疫情防控力量，提高货车司机核酸检测证明等查验效率；

要根据货运车辆、司机的实际行程进行管控，不能简单以车籍地、户籍地作为限制通行的条件，不宜随意劝返。

严格落实来自中高风险区域货车的点对点接送，属地政府要做好兜底保障。

开辟货车高速卡口绿色通道，保障应急物资运输车辆快速便捷通行。

严禁擅自阻断高速公路、普通国省道干线公路、农村公路，严禁防控措施简单化、一刀切。

各行业主管部门要优化通行证办理流程，为货车司机办理通行证提供便利服务。

再次要增设专门核酸采样点。

各区（县、市）要在通行方便、停车方便的场所，合理设立专门的货车司机核酸检测采样点，定期向社会公布，提供免费快捷的24小时服务。

检测机构要提高效率，缩短出具检测结果时间，为货车司机创造最大便利。

要保障货车司机停车休息。

各区（县、市）要加强对货车司机的关心关爱，及时协调解决停车难、住宿难等问题，不得无故拒绝货车司机住宿就餐。

在农贸市场、专业市场、商场超市及物流集散地等周边划定专门区域设立货车司机专用停车场，提供必要生活配套服务。

各乡镇（街道）要做好滞留货车司机及留宿车内货车司机的后勤保障服务工作，提供爱心助困服务。

有条件的装卸货单位在加强管控的同时，要为货车司机提供个性化、人性化服务。

是啊，“严控疫情，也应看见货车司机“生存之痛”。

在多点散发的疫情中，一些货车司机途经中高风险地区在所难免，其感染风险大于一般人群，

因此往往成为重点防控对象，劝返、不予通行、滞留高速服务区、车上隔离等遭遇随之而来。

然而，货车司机要偿还身上背的车辆贷款，保障家人孩子的生活，就不能不跑车；

另一方面，没有货车司机在疫情下的“逆行”，疫区群众就吃不上粮和菜，上游原材料、半成品企业出不了货，下游工厂进不来料，整个国民经济都会产生“血栓”。 

显然，货车不能停。还好，越来越多的人都关注到了这一点：